隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，中國(guó)的基本建設(shè)速度加快，因?qū)嵤┙煌ā⑺?、礦山、電力等建設(shè)項(xiàng)目而形成了大量的裸露坡面。邊坡是修建公路時(shí)被破壞最嚴(yán)重的地方，由于有些邊坡較陡，雨水的沖刷會(huì)造成邊坡水土的大量流失。因此，邊坡綠化其首要功能是生活習(xí)性防備保護(hù)，掩護(hù)路基，固土護(hù)坡，恢復(fù)邊坡的自然生活習(xí)性。

公路邊坡防備保護(hù)大體上可分為兩類，即工程防備保護(hù)和植物防備保護(hù)。工程防備保護(hù)多為鋼筋、水泥構(gòu)成的剛性防備保護(hù)；植物防備保護(hù)則為柔性防備保護(hù)，工程防備保護(hù)是植被防備保護(hù)的根蒂根基，兩類防備保護(hù)形式是相互支持相互滲入的，只有將兩者有機(jī)聯(lián)合，才能起到永久防備保護(hù)、美觀耐用的目的，并且能大幅降低工程造價(jià)。

一、邊坡綠化安插原則

邊坡植物防備保護(hù)的主重要的條目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，兼有美化環(huán)境的功能。一般應(yīng)選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)財(cái)、覆蓋度好、易于成活、易于辦理、同時(shí)統(tǒng)籌景觀效果的草本或木本植物。邊坡以種植草本地被植物為主，根據(jù)差別地段的現(xiàn)實(shí)情況，采用叢植、列植等綠化模式，只管即便做到喬、灌、花、草配搭，形成差別景觀的植物群落。

邊坡生活習(xí)性防備保護(hù)植物配置技術(shù)原則是采用以蓄水保土為主，兼具生活習(xí)性景觀效果邊坡防備保護(hù)要考慮對(duì)于全般植被進(jìn)行慢慢恢復(fù)，應(yīng)以林草植物為主進(jìn)行生活習(xí)性模式配置，有幫助于固土護(hù)坡，防止水和土壤流失，改善高速公路邊坡景觀和橋式起重機(jī)效果，有幫助橋式起重機(jī)安全。以適應(yīng)生活習(xí)性學(xué)理論為依據(jù)，尊敬自然、正視自然、掩護(hù)自然、恢復(fù)自然，統(tǒng)籌生活習(xí)性效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，以達(dá)到四季常綠并可身現(xiàn)存當(dāng)?shù)靥厣木坝^效果；同時(shí)在選擇植物品類時(shí)要對(duì)于峙生物多樣性，多科屬聯(lián)合，喬、灌、草聯(lián)合，營(yíng)造喬、灌、草聯(lián)合的多樹(shù)種、多結(jié)構(gòu)、多功能的復(fù)層生活習(xí)性景觀群落，有用增加綠量和綠葉面積，挖掘單位面積上的潛在生活習(xí)性力，提高葉面積指數(shù)，全般綠化沿線注重立體空間上的線條變化和節(jié)奏感。但應(yīng)在考慮天氣、土壤、登時(shí)類型的根蒂根基上，優(yōu)先選擇耐干旱、耐瘠薄、抗污染、觀賞性強(qiáng)的樹(shù)種及草地地被植物，既能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐乇P(pán)條件，又能饜足公路綠化的要求，達(dá)到功能、藝術(shù)、科學(xué)的統(tǒng)一。在路塹邊坡（上邊坡）應(yīng)試慮采用差別草種或草灌混栽技術(shù)，一年生草本（或越年生）與多年生草本配搭，再混栽絕對(duì)于是比例的灌木或小規(guī)模喬木。開(kāi)初一年生草本快速生長(zhǎng)，固土護(hù)坡、防止沖刷效果較著。以后多年生草本和灌木或小規(guī)模喬木成為上風(fēng)種，固土護(hù)坡及景觀功能進(jìn)一步加強(qiáng)。路堤邊坡（下邊坡）宜選用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生長(zhǎng)勢(shì)健壯、再生能力強(qiáng)的草種。

二、邊坡綠化植物選擇

邊坡綠化最重要的目的是防止水流沖刷、風(fēng)蝕、掩護(hù)路基、降低噪音、吸收有害氣體、創(chuàng)造柔美的橋式起重機(jī)環(huán)境。路堤邊坡的綠化，由于土質(zhì)和保水性能很差，應(yīng)只管即便不破壞自然地形地貌和植被，采用抗逆性強(qiáng)、根系發(fā)財(cái)、易于成活、易于辦理、統(tǒng)籌景觀效果的多年生草本或木本植物。

常用于護(hù)坡的主要植物有紫穗槐、西方強(qiáng)國(guó)地錦、荊條、沙荒柏、檸條、檉柳、垂葉榕等喬木種，長(zhǎng)春藤、藤本月季、爬墻虎、藤蘿、扶芳藤等藤本植物；杜鵑等灌木種；天國(guó)草、狗牙根、假儉、擰條、金鐘、小冠花等多年生草本植物。

三、邊坡綠化植物養(yǎng)護(hù)

公路邊坡的植物播種后，在其群落結(jié)構(gòu)中，仍是以草本植物為主，灌木屬于從屬的位置，因?yàn)椴荼局参镌缙谏L(zhǎng)速度非?？欤⑶夷筒环饰?，這樣可以盡快恢復(fù)邊坡的植被覆蓋，控制土壤流失，美化路容。但是這樣的植物群落結(jié)構(gòu)非常的不不變，要是措施跟不上，草本植物過(guò)分發(fā)育，群落中的灌木很快就會(huì)因?yàn)闋I(yíng)養(yǎng)、太陽(yáng)光、水分和其他資源不足而被草本植物'吃掉'，另外一方面一朝草本植物把土壤中的營(yíng)養(yǎng)捎耗到絕對(duì)于是程度，頗有可能出現(xiàn)大面積的闌珊，并且從頭回到裸地的狀況。這類現(xiàn)象已在以往的高速公路植被恢復(fù)設(shè)置設(shè)備擺設(shè)中已經(jīng)是不足為奇。有備無(wú)患，制定合理養(yǎng)護(hù)辦理措施，促進(jìn)植物群落向目標(biāo)群落轉(zhuǎn)化，是公路邊坡綠化的重要內(nèi)部實(shí)質(zhì)意義，主要養(yǎng)護(hù)措施包括肥水辦理措施、補(bǔ)栽措施、其他輔助辦理措施等。

四、水肥管理措施

制定肥水辦理規(guī)劃，在施肥這個(gè)環(huán)節(jié)，針對(duì)于植物群落的差別發(fā)育期間，采用差別的肥料配比，按捺草本的生長(zhǎng)，促進(jìn)木本植物的發(fā)育，從而達(dá)到慢慢以木本植物為主的植物群落；水分是植被能否存活的另外一個(gè)重要的原因，植物在差別的生長(zhǎng)發(fā)育期間對(duì)于水的需求量有很大差異，差別植物對(duì)于水分的需求量也差別，經(jīng)由過(guò)程對(duì)于水的辦理可以使成為事實(shí)對(duì)于群落演替方向的調(diào)控。其中包括噴泉養(yǎng)護(hù)和追施肥料等措施。

澆水養(yǎng)護(hù)分前、中、后期水分辦理，前一階段噴灌水養(yǎng)護(hù)為60天，中期靠自然雨水養(yǎng)護(hù)，若遇干旱，每個(gè)月澆水2～3次；后期養(yǎng)護(hù)每個(gè)月澆水２次；追施肥料，為滿足草本植物氮磷鉀等營(yíng)養(yǎng)需求，維持草苗正常生長(zhǎng)，須在苗高8～10cm時(shí)進(jìn)行頭次追肥，追肥分春肥（3～4月）和冬肥（10～11月）兩次，別的，還可依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行葉面追肥，如用0.1%的磷酸二氫鉀或0.3%的尿素液噴施。

五、補(bǔ)栽措施

培育不變邊坡植物群落，由于公路的養(yǎng)護(hù)資金非常有限，培養(yǎng)不變的群落，充實(shí)闡揚(yáng)自然力在其中所起的作用，慢慢削減養(yǎng)護(hù)用度。其中一個(gè)主要的措施是增加群落中的多樣性。一個(gè)群落中如有多個(gè)物種，并且各物種的數(shù)目較勻稱，則該群落具備高的多樣性；要是一個(gè)群落中物種少，并且各物種的數(shù)目不勻稱，則該群落的多樣性較低。一般以為群落的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，多樣性越高；群落也越為不變；并把群落多樣性作為其不變性的一個(gè)重要尺度，在植被建植的早期由于惡劣的登時(shí)環(huán)境，僅有少數(shù)植物可以在邊坡上假寓，群落的多樣性指數(shù)很低，其不變性和恢復(fù)力都很弱，需要大量的人工輔助措施才能確保群落不退化，在后期跟著小天氣條件、土壤條件和其他條件的完美，需要在將來(lái)群落的差別發(fā)展期間，適當(dāng)插手一些本地的其他植物，提高群落多樣性和群落的不變性。

六、其他輔助管理措施

其他輔助管理措施，如修剪、間苗、疏枝以及采用化學(xué)藥劑等多種措施控制邊坡群落的演替方向。包括防治病蟲(chóng)害和預(yù)防消除雜草等措施，防治病蟲(chóng)害是出苗后隨時(shí)觀察有沒(méi)有病蟲(chóng)為害，差別草本植物所發(fā)生的病害和蟲(chóng)害是不同樣的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，需實(shí)時(shí)噴灑針對(duì)于性農(nóng)藥。防病害可用59%多菌靈可濕性粉劑1 000倍液，甲基托布津800～1000倍液等；防蟲(chóng)害一般可用敵百蟲(chóng)800倍液、氧化樂(lè)果、三氯殺螨醇1 000～1500倍液等高效低毒農(nóng)藥；預(yù)防消除雜草，雜草主要與主栽草類爭(zhēng)光、爭(zhēng)水、爭(zhēng)肥，且有礙草地景觀，防治要領(lǐng)為播種前土壤使用草甘膦、卡可基酸除滅，草苗播出前使用地散靈、惡靈草、環(huán)已隆等滅除雜草種子發(fā)芽，雜草生長(zhǎng)已高出主草叢，可采取人工廢除。

七、邊坡植被恢復(fù)

公路在設(shè)置設(shè)備擺設(shè)過(guò)程中，只管采取多種避讓措施，出格在靠近山地的區(qū)域，但照舊必然性地破壞了至關(guān)大面積的天然植被和人工植被，使之成為赤露的坡面；別的公路設(shè)置設(shè)備擺設(shè)中孕育發(fā)生了大量的坡面也從另外一個(gè)方面增加了裸地的面積，選擇相宜的手眼，恢復(fù)邊坡的植被覆蓋，削減土壤剝蝕，強(qiáng)化路基，是公路景觀中一個(gè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)，邊坡在路域可綠化的面積中所占的比例最大，最相宜創(chuàng)造一個(gè)具備地帶性特點(diǎn)的植物群落。應(yīng)用植被恢復(fù)的理論系統(tǒng)成立公路邊坡綠化植被恢復(fù)系統(tǒng)，力圖成立一個(gè)哄騙當(dāng)?shù)匚锓N資源，播撒與辦理，慢慢恢復(fù)的公路邊坡植被恢復(fù)理論系統(tǒng)，并加強(qiáng)相干步驟的推廣實(shí)驗(yàn)研究，其恢復(fù)理論今朝海內(nèi)還沒(méi)有成熟，有待研究。